港珠澳大橋人工島薪酬常見誤解：口岸職位、交椅洲人工島與工資中位數如何區分？

先釐清：你想問的「人工島」是哪一個？

「港珠澳大橋人工島」通常指港珠澳大橋香港口岸所在的人工島，位置在香港國際機場附近，2018年通車，主要功能是通關、運輸和口岸配套。島上職位主要是海關、入境事務、運輸物流、工程維修、保安清潔、餐飲零售等。

但有一個常見誤解：很多人搜尋「人工島薪酬」時，其實混淆了兩個完全不同的項目——港珠澳大橋香港口岸人工島，和規劃中的交椅洲人工島。發展局在立法會書面答覆交代，交椅洲人工島仍然處於規劃及環評階段，涉及約1,000公頃填海，2024年12月已提交填海工程環評報告以啟動法定環評程序。兩者的僱主、職位性質和薪酬來源完全不同，不可以當成同一件事。

誤解一：以為人工島有「統一薪酬表」

實情是，口岸人工島的職位分散在不同僱主：政府部門（海關、入境處、運輸署）、公營機構、專營巴士公司、物流公司、物業管理和餐飲承辦商等。除了公務員職位有公開薪級表可查之外，私營職位並無統一薪酬表，公開資料未見一致數字。因此網上流傳「人工島起薪兩萬五、中位數四萬」之類表格，通常屬市場估算或招聘網站整理，並非官方統計，不應直接當成事實。

誤解二：以為「人工島」等於高薪工程職位

立法會財務委員會文件曾討論土木工程拓展署一個有時限的總工程師職位（首長級薪級第1點），月薪範圍約 HK$163,925 至 HK$179,425，涉及南拓展及可持續大嶼、交椅洲人工島等規劃研究工作。這個數字是首長級公務員薪級，屬極少數高層職位，不代表口岸人工島一般工種。口岸前線工種（保安、清潔、客戶服務、司機）薪酬分布很廣，要看更份、輪班安排和僱主規模。想對照不同行業的參考區間，可以看 薪酬數據。

誤解三：以為「人工島津貼」一定高於市區一兩成

有招聘網站文章聲稱人工島薪酬較市區高10–20%，理由是輪班及偏遠補貼。這類說法屬市場觀察，沒有官方統計支持，不應視為保證。實際上有些僱主以輪班津貼、交通安排（例如員工穿梭巴士）代替現金加幅；計算總現金收入時，要分清楚基本薪、津貼和加班費。

用官方工資中位數做對照

政府統計處「二零二五年收入及工時按年統計調查」結果顯示，2025年5月至6月本港僱員每月工資中位數為 HK$21,200；第25個百分位數 HK$15,300，第75個百分位數 HK$33,000，第90個百分位數 HK$51,300；每小時工資中位數為 HK$85.7。這些數字涵蓋全港各行各業，但不包括政府僱員，所以不可以直接套用在海關、入境處等公務員職位。

另外，市場人工 站內參考數據顯示，整體就業人口每月就業收入中位數約 HK$20,000（男性約 HK$22,000、女性約 HK$18,000），可作為初步比較起點。法定最低工資方面，公開資料顯示將調整至每小時 HK$43.1（2026年5月1日起生效），屬最低保障而非行情指標。

求職者應該如何看待人工島職位

一，分清僱主身份：公務員職位看薪級表，私營職位看招聘廣告和合約。二，分清收入組成：基本薪、輪班或偏遠津貼、加班費、年終酬金要分開看。三，留意工作條件：口岸24小時運作，輪班、夜更、戶外工作都會影響實際待遇。四，看長遠發展：公務員體系有既定晉升階梯，私營承辦商則視合約周期和續約情況。

如果想比較不同工種的薪酬走勢，可以先看 文章一覽 和 主題一覽，逐步建立自己的薪酬對照基準。

免責：以上數字為公開統計及公開文件的參考值，實際薪酬會因公司規模、資歷、行業及福利組合而有明顯差異，請以招聘條件與僱傭合約為準。