司機人工2026：香港各類司機薪酬行情解讀

司機人工行情解讀？先分清「月薪、津貼、佣金」

談到「司機人工」，很多人第一時間會問「每月賺取多少」。然而，司機行業的薪酬結構與寫字樓工作不同：有些是底薪加佣金，有些是底薪加超時津貼，有些（例如平台外送、租車自僱）根本沒有底薪，收入完全取決於接單量。若要準確比較，便要先分清「底薪」「津貼」「佣金」「總現金收入」四項，不應只看招聘廣告上的一個數字。如欲了解本站如何整理薪酬資料，可先參閱市場人工的說明，再以薪酬數據對照。

官方統計：全港工資分布是基準

政府統計處《2025年收入及工時按年統計調查》顯示，本港僱員每月工資中位數為 HK$21,200，第25個百分位數為 HK$15,300，第75個百分位數為 HK$33,000；每小時工資中位數為 HK$85.7。法定最低工資則由2026年5月1日起為每小時 HK$43.1。這些數字是「全行」基準，不會直接等同於某一類司機的收入，但可協助你判斷一份司機工作是高於還是低於大市。

不同司機工種的公開行情

綜合公開招聘行情（招聘平台及行業報導截至2026年的估算），大致可如下理解：

• 的士：屬「車租加車資」模式，扣除車租後月入普遍約 HK$20,000 至 HK$35,000，長時間開工或旺季可以更高。立法會研究簡報提到，2024年的士平均每日載客量跌至68.2萬人次，較2015年低約三成，加上司機平均年齡偏高（2022年平均59歲），入行前要留意客量與成本壓力。
• 專營巴士：起薪點普遍約 HK$21,000 至 HK$25,000，連同津貼及超時工作，月入可達約 HK$30,000；大公司多數有醫療及退休保障。
• 貨車／貨Van：輕型貨Van底薪約 HK$18,000 至 HK$25,000，加佣金後總月入約 HK$22,000 至 HK$35,000；中型、重型貨車及跨境或危險品運輸會再高，部分可達 HK$38,000 以上。
• 私家車／私人司機：公司車司機市場估算約 HK$18,000 至 HK$25,000；私人或家庭司機約 HK$25,000 至 HK$40,000，但工時與候命要求較高。
• 外送／平台司機：沒有底薪，按單計酬，全職月入市場估算約 HK$18,000 至 HK$30,000，波動較大。

以上屬市場參考值，不同公司、地區與工時可以相差很遠，不應當成行業劃一標準。

影響司機人工的幾個關鍵

1. 牌照級別：由輕型貨車牌升級至巴士、重型車或跨境線，薪酬通常有明顯提升。
2. 工時與更份：夜更、假日及超時工作多數有額外津貼，長工時往往是收入的主要來源。
3. 公司規模：大企業福利較完整，小型公司可能底薪較高但沒有福利，須計算總回報。
4. 成本自負：自僱或租車司機須自行承擔油費、維修與保險。立法會研究簡報指出，每輛的士的綜合保險平均保費於五年內上升約57%，這類成本會直接影響實質收入。
5. 勞工短缺與輸入勞工：運輸署「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業」自2026年4月1日起調整每月工資中位數，反映這兩個工種長期缺人，本地招聘薪酬亦會受影響。

如何評估一份司機工作

閱讀招聘資訊時，建議問清楚：底薪多少、佣金與津貼如何計算、有沒有強積金與醫療、每日實際工時，以及車輛成本由哪一方負責。把每月「總現金收入」減去自負成本，才是真正實收的數字。同時可以參考文章一覽了解其他工種行情，作橫向比較。

常見問題

香港「司機人工」一般有多少？

公開資料未見單一統一數字。政府統計處顯示全港僱員每月工資中位數為 HK$21,200，可作基準；市場行情則顯示巴士司機連同津貼約 HK$30,000 左右，的士及貨Van司機扣除成本後普遍約 HK$20,000 至 HK$35,000，重型車及跨境司機可再高，實際視工種、工時與公司而定。

的士司機是收取底薪還是佣金？

傳統的士多屬「車租加車資」模式，司機自負車租、油費及維修，收入即每日車資扣除成本後的差額，並非固定底薪制，旺季與淡季差距可以很大。近年亦有車行提供較固定的合作安排，簽約前要問清楚成本由哪一方承擔。

想入行做司機，考哪個牌照與選擇哪個工種較實際？

輕型貨車牌照門檻相對較低，較容易由物流或外送起步；巴士及重型車需要額外牌照，但起薪及津貼一般較高。除人工之外，要一併考慮每日實際工時、更份安排、有沒有醫療及強積金，以及自負成本，再決定長遠方向。