地勤人工有多少？官方中位數與年資職級差距一次看清

地勤人工要先分清「三個數」

許多人問地勤人工，其實手上至少有「三個不同的數」：底薪、包括固定津貼的收入，以及計及超時工作工資與花紅之後的實際月入。傳聞中「地勤月入兩萬」，多數是指第三個數；官方口徑的中位數，通常只到第二個數。弄清楚這一點，才不會被招聘廣告誤導。如欲查看其他行業的薪酬對照，可先參考薪酬數據。

官方工資中位數：0–4 年地勤約 HK$18,000

運輸及物流局公布的航空業輸入勞工計劃指定工種工資中位數（2025 年 11 月 21 日起生效）顯示，地勤人員在 0 至 4 年年資、平均每日工作 8 小時、每月平均 25 個工作日的情況下，每月工資中位數為 HK$18,000。須留意，這個數字是「包括津貼但不包括超時工作工資」，即 HK$18,000 並非全包金額。

同一份公布內，客戶服務員為 HK$18,900、維修員（0–4 年）HK$17,100、機坪服務員（0–4 年）HK$14,700、機艙工作員 HK$13,800。可見同屬機場前線，不同工種的中位數可以相差數千元。作為對照，政府統計處的就業收入資料顯示，整體就業人口每月就業收入中位數約 HK$20,000，即地勤初階的官方中位數大概在整體中位數之下。

招聘行情：底薪約 $13,000–$15,000，須靠超時工作與花紅追上

公開招聘行情顯示，本地航空公司地勤（客戶服務主任一類）起薪一般約 HK$13,000 至 HK$15,000，超時工作約每小時 HK$50 至 HK$70，計及輪班津貼、季度或年終花紅之後，平均月入約 HK$18,000 至 HK$20,000。旺季、公眾假期或表現理想，或會有額外津貼。

換言之，「地勤人工」的高低，很大程度取決於每月編排多少班次、增加多少小時超時工作，而非單看底薪。這點與輸入勞工計劃的中位數口徑不同，兩者不宜直接比較。

年資與職級：差距比你想像中大

從官方表可見，年資是其中一條分界線：地勤人員以 0–4 年為一組，飛機維修技工／技術員則以 3–6 年為一組，反映技術崗位對經驗的要求較明確；牽引車司機、客戶服務員及飛機拖車司機等職位則標示年資不適用，改以工時與工作日數區分。

至於前線晉升，公開招聘行情指地勤一般設有清晰階梯，平均約每 18 個月有一次評核，達標者可逐步由初級職位升至主管、Duty Manager 等級別，晉升同時與表現、團隊評語及培訓進度掛鈎。除職級外，以下因素亦會拉開差距：

• 公司規模與航線網絡：國際航空公司的津貼與員工機票福利通常較完整
• 輪班與通宵更比例：愈需要夜班工作，津貼一般愈多
• 語言能力：中英文之外，普通話或其他外語有助爭取接待、貴賓室等崗位
• 相關經驗：具客戶服務或旅遊業經驗者，議價能力較高

何時值得入行？

如果你是中學畢業、年滿 18 歲、中英文流利，地勤是相對容易入行的航空業起點。但須留意，收入組成偏重津貼與超時工資，會隨航班量、季節及排班浮動，不如固定月薪穩定；同時輪班、通宵及長時間站立是常態。打算轉工或比較聘用條件時，建議直接問清楚底薪、固定津貼、超時計算方法及花紅發放條件，再與文章一覽內其他行業的薪酬分析對照。

另外須留意，航空業輸入勞工計劃的工資中位數會隨政策檢討更新，若你是在職人士，續約或轉職前宜向僱主確認最新合約條款。

FAQ

地勤人工是否必然是 HK$18,000？

不是。HK$18,000 是航空業輸入勞工計劃下、0–4 年年資地勤人員的每月工資中位數，屬於該計劃的工資下限參考，而且是「包括津貼但不包括超時工作工資」的口徑。本地僱主實際支付的薪酬可以高於此數，公開招聘行情亦見計及超時與花紅後月入約 HK$18,000–$20,000。

從事地勤工作愈久，薪酬會增加多少？

公開資料未見按年資逐級列出本地地勤薪酬的統一數字，不宜斷言加幅。可參考兩個指標：官方把地勤人員劃為 0–4 年年資一組，而技術性較強的飛機維修技工／技術員則以 3–6 年劃分，反映經驗要求不同；招聘行情則指地勤平均約每 18 個月有一次評核，加薪主要來自職級提升與表現評核，而非單純年資。

地勤、客戶服務員與機坪服務員，薪酬應如何比較？

按官方工資中位數，地勤人員約 HK$18,000、客戶服務員約 HK$18,900、機坪服務員約 HK$14,700，但三者平均每日工作時數及每月工作日數並不相同。比較時除月薪，亦要一併考慮工時、每月工作日數、輪班與通宵更比例，以及津貼與超時工資的計算方式。