港珠澳大橋香港口岸人工島職位與薪酬行情：市場行情如何解讀

港珠澳大橋香港口岸人工島是什麼？先釐清「人工」這個關鍵字

港珠澳大橋香港口岸人工島位於香港國際機場東北對開水域，通過填海造出約150公頃土地，其中約130公頃用作香港口岸，另外約20公頃屬屯門至赤鱲角連接路南面出入口。按路政署公開資料，填海及口岸工程於2011年11月動工，香港口岸在2018年10月24日啟用，整體估計工程費用約359億港元。

讀者使用「港珠澳大橋香港口岸人工島」加「人工」搜尋，通常想知道兩件事：島上有哪些工種，以及薪酬大概處於什麼水平。需要注意，「人工」在粵語中指薪酬，但「人工島」的「人工」是「人造」之意，兩者只是同字不同義。以下僅按可查證的公開資料整理行情，不會虛構官方未發布的數字。

島上主要僱主與工種

香港口岸人工島以旅客及貨物清關為核心功能，部分區域必須維持海關、入境及檢疫管制，因此職位結構相當「邊境」：

• 執法及管制：香港海關、入境事務處、運輸署等，負責旅客查驗、貨物檢查、X光車輛檢查及出入境手續
• 機電及設施維修：機電工程署就島上自動清關系統公開招標，採購為期約三年的保養服務，反映口岸啟用後長期有維修保養工種
• 交通營運：跨境巴士、穿梭巴士及專營巴士的車長、站務及調度人員
• 物業及設施管理：保安、清潔、客戶服務、餐飲等一線職位
• 工程及顧問：目前以維修保養及優化工程為主，長工職位較建造高峰期少

薪酬行情如何解讀：分三層看

第一層是官方統計。政府統計處《收入及工時按年統計調查》以行業及職業分類發布，全港就業人口每月就業收入中位數約兩萬港元水平，男性與女性中位數亦有差距。官方數據不會按單一基建地點（例如口岸人工島）分拆，所以「口岸人工島薪酬」並無一條官方中位數，更多參考可參閱 薪酬數據。

第二層是公務員薪級。海關、入境事務處等紀律部隊職位薪酬按公務員薪級表及紀律人員薪級釐定，入職點視學歷與職級而定，並隨年資及晉升調整；這類職位一般另有醫療、公積金及房屋等附帶福利，但不會因為派駐口岸人工島而另設「地點津貼」。

第三層是招聘行情。公開招聘平台整理的口岸相關職位估算，一線輪班職位（保安、清潔、客戶服務、車長）月入常見於一萬多元至二萬多元區間，技術及工程職位隨資歷遞增；部分平台列出的海關巡查員、入境事務主任範圍屬編輯估算，並非官方薪級數字，只宜作方向性參考。

工程合約金額不等於薪酬

路政署公開的口岸工程合約，包括填海及海堤、交通管制及監察系統、旅檢大樓及區域性冷卻系統（約84.0億港元）、車輛通關廣場及輔助設施（約76.6億港元）、車輛自動清關支援系統、門架式X光車輛檢查系統、餘下輔助建築物及設施，以及2019至2022年的優化工程等。這些是工程造價，反映項目規模與建造高峰期的職位數量，與個別員工薪酬並無直接關係，不應用以推算「島上薪酬有多高」。

未來職位增長有賴上蓋發展

土木工程拓展署及規劃署曾展開香港口岸人工島上蓋發展的規劃、工程及建築可行性研究，探討商業及其他經濟用地，總樓面面積可多於30萬平方米，甚至可能達50萬平方米。若落實，零售、餐飲、酒店及物業管理等職位會增加，職位組合會由「邊境執法為主」逐漸變得多元。求職者可以留意 文章一覽 及 主題一覽 內相關行業行情。

求職者實務提醒

一，分清楚月薪、輪班津貼、交通津貼及年終獎金，看總現金收入而不止基本薪。二，問清楚輪班安排、夜班、交通接駁及是否有宿舍。三，政府職位與承辦商或私人公司職位的合約條款、假期及福利差距可能很大。四，口岸位置偏遠，通勤時間需要計入實際回報。整體就業人口每月就業收入中位數約兩萬港元可作對照，但口岸工種因輪班及偏遠因素，實際組合可能高於或低於此水平，須以招聘條件及僱傭合約為準。

免責聲明：本文數字為公開統計及招聘行情的參考值，實際薪酬會因公司規模、資歷、行業及福利組合而有明顯差異，請以招聘條件與僱傭合約為準。