機師人工2026：月薪與總現金收入有何分別？各職級薪酬拆解

機師人工分幾層：月薪與總現金收入不是同一回事

搜尋「機師人工」，最常見到的答案是一個範圍，例如「副機長月入七至十二萬」、「機長年薪過二百萬」。這些數字不算錯，但如果你只記住一個月薪數字，很容易與實際到手的總現金收入有落差。香港民航機師的薪酬組合，通常由基本月薪、飛行時數津貼、各類現金津貼與年終酬金幾部分組成，月薪只是其中一塊。搞清楚結構，查看招聘條件時就不會混淆。

基本月薪：按職級與年資定

本地航空公司的機師職級，一般由 Second Officer（二副機長）、First Officer（副機長）到 Captain（機長），每個職級內再分薪級點。這部分是固定收入，隨年資遞增。公開招聘行情顯示，透過航空公司訓練計劃入行的見習或新手機師，起薪約每月 HK$25,000–45,000；完成訓練、正式擔任二副機長後，市場綜合資料大約由 HK$40,000–50,000 起。

飛行時數津貼：浮動最大的一部分

飛行津貼（Flying Pay）按實際飛行時數計算，長途線、跨時區與夜航通常補助較高。業界資料指出，飛行津貼可以佔總收入三成至五成，長途航線每小時津貼可逾 HK$500。這個設計令同職級機師的每月收入差距可以很大——飛得多、飛長途的那位，總現金收入自然高。所以說「機師月薪多少」，其實只是談到其中一部分。

房屋、外站與其他津貼

除了飛行津貼，常見還有房屋津貼（綜合資料約每月 HK$15,000 水平）、外站過夜津貼、交通津貼，以及酌情年終花紅。有航空公司亦提供子女教育津貼。這些多數屬現金或等同現金的福利，計算「總現金收入」時應包含在內，但不應算入「基本月薪」。

各職級機師人工大概範圍

以下是綜合公開招聘行情與業界討論的粗略範圍，屬每月總收入（含津貼），實際會因飛行時數與公司政策而波動：

職級	每月總收入參考（HK$）	年薪粗略估算（HK$）
見習／新入職	約 30,000–50,000	約 360,000–600,000
二副機長	約 45,000–70,000	約 540,000–840,000
副機長	約 70,000–120,000	約 840,000–1,440,000
機長	約 120,000–200,000 以上	約 1,440,000–2,400,000 以上
資深機長	可達 150,000–300,000	可逾 2,000,000–3,000,000

對照 薪酬數據 所載，整體就業人口每月就業收入中位數約 HK$20,000，機師屬明顯偏高的專業工種，但入行門檻、訓練成本與飛行時數要求同樣高，不可以單純看人工作決定。

民航機師 vs 政府飛行服務隊

政府飛行服務隊機師採用公務員薪級表，薪酬相對穩定：公開薪級資料顯示見習機師約每月 HK$27,000–31,000，二級機師約 HK$59,000–88,000，一級機師約 HK$91,000–131,000，高級機師與總機師再上一個台階。民航方面浮動空間較大，機長及資深機長上限明顯較高，但收入受飛行時數牽動。兩種路線的考慮點不同：一個是穩定性與福利體系，一個是收入上限。

前景：需求回升，但不等於必然加薪

運輸及物流局資料提到，航空業復蘇期間業界確實面對人手短缺，機師（飛機師）是其中之一；但政府同時表明，為保障本地機師的受訓機會，一般就業政策下的市場供應測試會繼續應用於飛機師。換句話說，需求存在，但招聘與薪酬走勢仍受經濟、油價與公司成本控制影響，不應假設年年加薪。

另外要提醒：部分求職平台的「航空飛行員」薪酬估算，樣本涵蓋範圍可能與民航機長的實際總收入有出入，查看數字時要分清楚職級與資料來源。想比較其他行業，可參考 文章一覽 與 市場人工 的整理，或者用 薪酬數據 對照整體市場水平。