Uber 人工有多少？香港網約車司機收入拆解＋轉工談判實務

「Uber 人工」其實是一門生意的淨收入

想轉做網約車司機的人，最常問的問題是「uber 人工有多少」。但要答得準確，先要接受一件事：這份工作的收入不是月薪，而是「毛收入減平台抽佣減營運成本」之後的淨現金流。與受僱人士所說的月薪、年薪、基本薪、津貼結構完全不同，所以直接用「月入多少」比較，很容易高估或低估。

以下整理公開資料，再說明轉工談判時如何運用。

公開資料顯示的收入範圍

Uber 香港管理層曾公開表示，過去一年有超過三萬名司機透過平台賺取收入，而平台大部分司機平均每周工作少於 20 小時。這一點對理解收入十分關鍵：同一堆「司機人數」之中，全職與兼職是混合在一起的。

至於實際金額，多個國際招聘評價平台的香港數據顯示，全職網約車司機月入大約 HK$25,000 至 HK$35,000（扣佣前），部分統計指向平均約三萬港元。本地汽車資訊網站的分析亦常見「每日毛收入 HK$800–1,500、每月約 HK$20,000–30,000」的說法；兼職則大約每月 HK$5,000 至 15,000。

要注意：政府統計處及勞工處做過的主題性住戶統計調查，對象是食物及貨物送遞（外送）平台工作者，不是網約車司機。該調查顯示約一萬三千人從事外送平台工作，其中約三成七每月平均收入達 HK$15,000 或以上，而估計約一成工作者的月均收入至少達 HK$25,000 至 29,999 的水平。這些數字可以參考彈性工作的收入分布，但不應直接當成 uber 人工。

毛收入與實收收入相差多遠

多個來源一致指出，平台抽佣約 20% 至 25%，司機實收約七成半至八成。之後還要扣：

• 油費或電費（私家車每月約 HK$4,000–6,000，電動車較低）
• 保險、維修、輪胎等（月攤約 HK$1,000–2,000）
• 停車場及過路費（市區可達每月數千元）
• 手機數據、膳食等雜項

有本地分析用一個例子拆解：每日毛收入 HK$1,200、每月做 26 日，即毛收 HK$31,200；扣 25% 佣金約 HK$7,800，再扣油費、停車場、保險約 HK$8,000，實際實收約 HK$15,000。同一個毛收入數字，淨收入可以相差一半。另一個統計亦指出，司機平均每月支出約 HK$8,700 左右。

另外，以自僱身分接單，稅務與強積金安排與受僱不同，需要自行處理，這部分要預留。

轉工談判：如何將 uber 人工與其他聘用條件對比

如果你手上同時有網約車與受僱職位的選擇，建議用同一標準：

1. 只比較「淨現金收入」，不要比較毛收入。
2. 受僱職位要加回僱主供強積金、有薪假期、醫療等，換算成合理現金等值。
3. 網約車要扣自僱成本，並計入假期、病假、維修停駛的收入斷層。

政府統計處資料顯示，整體就業人口每月就業收入中位數約 HK$20,000。換句話說，全職網約車的淨收入如果落在一萬五至兩萬多，其實與整體中位數相距不遠，但就換來彈性與風險。你可以先用 薪酬數據 對照同行水平，再考慮 市場人工 上其他職位的談判基準。

規管變數要計入預期

Uber 委託的司機問卷調查（逾 4,800 名受訪者）顯示，近八成司機擔心牌照費用過高或司機數量限額會影響收入；超過三成受訪者更以平台收入為唯一收入來源，六成以上有一半以上收入來自平台。行業正處於規管框架討論階段，配額、徵費等安排都可能改變供應與收入結構。所以在轉工談判時，不應該假設今日的收入水平可以長期不變。

小結

uber 人工沒有單一官方數字，公開資料多數是平台自己、求職評價平台或媒體估算。務實做法是：先問清楚抽佣比例與成本，再計算淨收入，然後與受僱聘用條件的總現金報酬比較，同時為規管變數留緩衝。想看更多行業薪酬對照，可瀏覽 文章一覽。