盛勁為機師人工：拆解常見誤解，與你釐清香港機師真實薪酬結構

盛勁為機師人工：為何這麼多人搜尋？先分清「個人收入」與「行業行情」

搜尋「盛勁為機師人工」的人，很多時候想知的是：這位香港公眾人物擔任機師時，一個月究竟賺多少。要老實說一句：個人薪酬屬私人資料，香港並無官方統計會列出某一位公眾人物的機師薪酬，公開資料亦未見統一數字。網上流傳的說法，多數是舊聞拼湊或者推算，不應該當成事實。

這個關鍵字之所以出現，通常是因為當事人的公眾形象與航空業背景被連上關係，於是讀者就想把「藝人收入」與「機師收入」兩件事放在一起看。事實上，兩者是不同概念。以下先說明清楚行業行情，再拆解幾個常見誤解。

香港民航機師薪酬：底薪、飛行時數加津貼

公開招聘行情與市場報告顯示，民航機師收入不是單一「月薪」，而是由幾部分組成：底薪、飛行時數薪金、房屋津貼，以及執行長途航線時的出差津貼。所以同一個職級，實際到手可以相差很遠。

按公開估算，大致分佈如下：

• 見習機師／Second Officer：月薪約 HK$30,000 起，連飛行津貼約 HK$30,000–$50,000，年薪估算約 HK$36萬–$60萬。
• 二副機師（俗稱一柴）：月薪約 HK$40,000–$50,000，另加每月約 HK$15,000 房屋津貼，實際月入可達 HK$55,000–$65,000。
• 副機師（俗稱三柴）：月薪約 HK$70,000–$100,000，資深者可以突破 HK$100,000。
• 機長（俗稱四柴）：基本月薪約 HK$150,000–$200,000，加飛行津貼及年終花紅後，年薪可逾 HK$300萬；長途國際線機長的估算可以更高。

值得留意的是，飛行津貼往往佔總收入一個不小的比例，飛得多、飛長途，收入自然拉高。這為何釋了為何同一個職級，不同人的實收可以相差幾成。

政府飛行服務隊：另一套公務員薪級邏輯

政府職位公報及公務員薪級表資料顯示，政府飛行服務隊機師薪酬相對固定：見習機師約 HK$27,445–$31,305；二級機師約 HK$59,290–$88,250；一級機師約 HK$91,615–$131,475；高級機師約 HK$136,985–$147,235；總機師約 HK$155,450–$170,200。

這套數字按政府薪級點編訂，與民航公司「底薪＋飛行津貼＋花紅」的浮動結構完全不同。好處是穩定與福利完整，但上限亦相對可預期。

四個常見誤解

1. 以為「機師薪酬」是一個數字。 實際上要分底薪、津貼與飛行時數薪金，不可以只講一個金額。
2. 以為公眾人物收入可以查得到。 個人薪酬無官方統計，公開資料未見統一數字，不應該靠傳聞下判斷。
3. 以為年薪等於月薪乘十二。 花紅、房屋津貼與出差津貼都不計入「月薪」，忽略了就會低估總收入。
4. 把政府飛行服務隊與民航公司混為一談。 兩者制度不同，直接比較單一金額並無意義。

對照全港薪酬水平

政府統計處資料顯示，二零二五年五月至六月本港僱員每月工資中位數為 HK$21,200，第90個百分位數為 HK$51,300。本站參考資料亦顯示，整體就業人口每月就業收入中位數約 HK$20,000，男性約 HK$22,000、女性約 HK$18,000。

換句話說，即使是見習機師的起薪，已經高於全港中位數；到了機長級別，更是中位數的好幾倍。不過要留意，機師收入浮動大，亦要扣稅與承擔訓練成本。想看更多行業對照，可以參考本站的薪酬數據與市場薪酬整理。

想入行要知道的門檻

公開招聘資料顯示，機師入職一般需要通過香港民航處 Class 1 Medical 體檢，英語水平達到 IELTS 6.0 或同等（聆聽與口語均不低於 6.0），並持有相關飛行執照。機長級別通常要求數千小時總飛行時數。入行途徑主要有航空公司贊助訓練計劃與自費訓練兩種，前者入選率低，後者成本可觀。

如果你正考慮轉行，建議同時評估自己的數理能力、紀律性與長期投入意願，並以最新招聘公告為準。更多職涯資訊可瀏覽文章一覽。

免責聲明：本文所列數字為公開統計及市場估算的參考值，並非任何個人的實際收入。薪酬會因公司規模、資歷、行業及福利組合而有明顯差異，請以招聘條件與僱傭合約為準。