揸巴士人工全解：月薪、津貼與總現金收入如何區分？小巴、客車、專營巴士行情拆解

揸巴士人工要如何理解？先分清月薪與總現金收入

談到「揸巴士人工」，很多人第一時間問「每月多少錢」。但巴士行業的薪酬結構，月薪（基本薪金）與實際到手的總現金收入，往往可以相差三成甚至更多。本文運用公開資料，拆解公共小巴、本地客車、跨境直通巴士及專營巴士車長的薪酬行情，協助你理解數字背後的組成部分。

官方參考點：輸入勞工計劃的每月工資中位數

運輸署「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業」設有政府編製的每月工資中位數，作為僱主招聘本地司機及輸入司機的薪酬下限。這個數字包括津貼但不包括超時工作津貼，是少數有官方口徑的行業薪酬參考。

按運輸署公布，2026年4月1日或之後遞交的配額相關申請，公共小巴司機每月工資中位數為 HK$15,100，本地客車司機為 HK$20,400，跨境直通巴士司機為 HK$23,200；而2026年4月1日前遞交的申請，三個職位分別為 HK$14,300、HK$19,300 及 HK$22,000。

要留意，這個中位數是「下限」概念：僱主必須證明以不低於中位數的薪金進行本地招聘仍然未能聘得人手，才可以申請輸入司機；輸入司機的工資亦不得低於中位數。計劃亦要求僱主優先聘用本地司機，每聘用兩名全職本地僱員最多可申請輸入一名司機。因此這個數字反映的是計劃下的最低要求，並不等於市場上人人收取這個數額。

專營巴士車長：基本薪金與津貼須分開理解

專營巴士（例如九巴、港鐵巴士）車長的薪酬，通常由基本月薪、固定津貼、輪班或夜更津貼及超時工資組成。

公開招聘行情及求職網站整理顯示，九巴車長新入職基本月薪大約 HK$13,800 至 HK$15,000，試用期後約 HK$15,500 至 HK$17,000，具五年以上經驗者約 HK$20,000 至 HK$25,000。津貼方面，常見有膳食津貼約每月 HK$1,200、交通津貼約每月 HK$500，輪班或夜更津貼每更約 HK$200 至 HK$500。把津貼及超時工資加起來，新手總月收入約 HK$18,000 至 HK$25,000，資深車長可達 HK$28,000 至 HK$35,000。

港鐵巴士司機方面，市場資料顯示月薪一般介乎 HK$18,000 至 HK$25,000，另有勤工獎約 HK$1,000 至 HK$2,000，加班費一般按基本時薪1.5倍或以上計算，福利包括免費乘搭港鐵及醫療保障。

這裡就是「月薪」與「總現金收入」的分別：基本月薪是合約上的固定部分，總現金收入還包括各項津貼、獎金及超時工資，而後者會隨更份、路線及加班時數浮動。

為何同一份「揸巴士」工作可以相差如此大

第一，職位不同。公共小巴、本地客車、跨境直通巴士及專營巴士，僱主、客運營業證要求及工作性質均不同，薪酬自然有差距。第二，更份及工時不同。輪班、夜更、假日更通常有額外津貼，願意多接加班的司機，月入可以明顯高於基本薪金。第三，年資及表現。安全獎金、年終獎金等一般與駕駛紀錄及公司業績掛鈎。

作為對照，政府統計處資料顯示，全港就業人口每月就業收入中位數約 HK$20,000，男性約 HK$22,000，女性約 HK$18,000。巴士車長的收入水平大致與整體中位數相若，資深或願意加班者可以高於中位數。如欲與其他行業比較，可以參考 薪酬數據 及 文章一覽，亦可先查看 市場人工 的整體行情整理。

求職前須問清楚的幾件事

一，問清楚「月薪」是基本薪金還是已包含固定津貼。二，問清楚超時工資如何計算、是否有下限工時。三，問清楚輪班安排及夜更津貼金額。四，留意輸入勞工計劃下的工資中位數只是行業下限，並不代表你的議價空間。五，簽約前查看清楚僱傭合約及工資結算表安排。

另外須提一提，網上流傳的「揸巴士人工」數字，部分來自求職網站或員工分享，並非官方統計，實際待遇會因公司政策、路線及個人更份而有明顯差異。建議以招聘廣告及僱傭合約為準，並可直接向僱主查詢最新薪酬安排。

常見問題

揸巴士人工一般有多少？

須視乎駕駛哪一種巴士。運輸署就輸入勞工計劃公布的政府編製每月工資中位數，公共小巴司機約 HK$15,100、本地客車司機約 HK$20,400、跨境直通巴士司機約 HK$23,200。專營巴士方面，公開招聘行情顯示新入職車長基本月薪約 HK$13,800 至 HK$15,000，連津貼及超時工資後總月收入約 HK$18,000 至 HK$25,000，資深車長可更高。

為何巴士車長的月薪與實際收入可以相差如此大？

因為「月薪」通常指基本薪金，而實際到手的是總現金收入，還包括膳食津貼、交通津貼、輪班或夜更津貼、勤工獎、安全獎金及超時工資。這些部分會隨更份、路線及加班時數浮動，所以同一職位不同人的收入可以相差三成以上。

政府公布的每月工資中位數，是否本人的最低工資？

不是。該數字是運輸署輸入勞工計劃下的薪酬下限，用以規管僱主招聘本地司機及輸入司機時的薪金水平，並不適用於所有巴士行業從業員，也不是法定最低工資。市場上實際薪酬可以高於或低於這個水平，視乎公司、職位及個人條件。